Kako visoko{0}}napetostni EV releji delujejo stabilno z uporabo žigosane armaturne plošče za visoko-napetostne EV releje?

Releji so ključna elektronska krmilna stikala v-visokonapetostnih sistemih novih energetskih vozil. Zanašajo se na elektromagnetne strukture za izolacijo in povezavo visoko- in nizkonapetostnih tokokrogov. Natančnost elektromagnetnega aktuatorja neposredno določa vzdržljivo napetost, tokovno-nosilnost in življenjsko dobo releja. Žigosana armaturna plošča za visoko-napetostni EV rele je osrednja komponenta armaturnega sklopa elektromehanskih visoko-napetostnih relejev. Nadomešča tradicionalno strojno obdelavo z natančnim žigosanjem in se prilagaja visoko-zahtevam za vključevanje frekvenc pod visoko-napetostjo in visokim-tokom v vozilih. Tradicionalni postopki obdelave armature trpijo zaradi velikih napak pri oblikovanju in nestabilne magnetne prepustnosti. Žigosanje zagotavlja enakomerno debelino in ravnost pločevine ter zagotavlja strojno podporo za stabilno elektromagnetno privlačnost v visoko{13}}napetostnih relejih.

Visoko{0}}napetostne releje na splošno delimo na elektromehanske in-polprevodniške releje. Polprevodniške-naprave nimajo gibljivih mehanskih delov, medtem ko se elektromehanske strukture še vedno pogosto uporabljajo pri visokonapetostni-distribuciji električne energije v vozilih in preklapljanju akumulatorskih tokokrogov. Armatura kot komponenta, ki prenaša sile magnetnega polja, neposredno vpliva na stopnjo okvar releja. Armatura releja New Energy Vehicle s svojo integrirano prednostjo žigosanja lahko enakomerno vodi privlačnost magnetnega polja tuljave, s čimer zmanjša običajne avtomobilske okvare, kot sta motenje vklopa in pregorevanje kontakta. Ko se primarna krmilna tuljava napaja in ustvari magnetno polje, je armatura prisiljena odpreti visoko-napetostno vezje s povezovanjem kontaktov. Žigosana armatura ima manjše magnetne izgube, zaradi česar je primerna za 12-voltno nizko{11}}napetostno krmiljenje, ki poganja visoko{12}}napetostno logiko delovanja akumulatorja novih energetskih vozil.

Visok{0}}napetostni releji z različnimi specifikacijami, vključno z normalno odprtimi, normalno zaprtimi, zaskočenimi in dvo{1}}polnimi dvo-prehodnimi releji, imajo različne konstrukcijske zahteve za svojo notranjo armaturno strukturo. Različne preklopne logike imajo različne zahteve glede ravnosti armature in pragov elastične deformacije. EV Relay Magnetic Armature omogoča prilagajanje odprtin pločevine in upogibnih struktur s pomočjo prilagojenih matric za vtiskovanje, da se ujemajo s preklopnim hodom različnih relejskih kontaktov. Običajno odprti releji običajno odklopijo visoko{6}}napetostne obremenitve, normalno zaprti releji običajno vzdržujejo kontinuiteto tokokroga, dvojni-releji pa lahko preklapljajo med dvema obremenitvama. Prilagojene žigosane armature se lahko prilagodijo vsem glavnim strukturam relejev, pri čemer uravnotežijo učinkovitost množične proizvodnje z doslednostjo elektromagnetne zmogljivosti.

Takoj-denapetost elektromagnetne tuljave povzroči vzvratno visoko-napetostno konico, ki lahko zlahka poškoduje avtomobilske krmilne čipe. Industrija običajno uporablja diode s prostim tekom za absorpcijo povratne elektromotorne sile. Vendar lastnosti histereze armature poslabšajo nihanje napetosti med kolapsom magnetnega polja. Mehka magnetna armatura za rele EV uporablja hladno valjano jeklo z nizko-histerezo-za vtiskovanje, ki oslabi amplitudo konice, ki jo povzročijo nenadne spremembe magnetnega polja, in zmanjša obremenitev na diodi za prosti tek. Tehnologija žigosanja omogoča natančen nadzor razmerij materiala armature in gostote pločevine, zmanjšanje izgub zaradi histereze in optimizacijo zaščitnih zmogljivosti visoko-napetostnega releja za celoten električni sistem vozila od ravni strukture armature, s čimer se podaljša življenjska doba elektronskih krmilnih komponent vozila.

Visoko{0}}napetostni sistemi v novih energetskih vozilih postavljajo stroge zahteve glede odpornosti relejev na vibracije in visoko{1}}temperaturno odpornost. Vibracije vozila in visoke temperature motornega prostora lahko poslabšajo deformacijo armature in okvaro. Vtiskovanje lahko hkrati izvede posnemanje robov in obdelavo za razbremenitev, kar izboljša strukturno stabilnost. Armatura iz čistega železa za EV Relay je brezhibno integrirana, zaradi česar je manj nagnjena k deformacijam in demagnetizaciji v kompleksnih temperaturnih in vibracijskih pogojih avtomobilskega okolja. V primerjavi s strojno obdelanimi armaturami imajo žigosani deli manjša toleranca dimenzij in nižje stroške množične proizvodnje, zaradi česar so glavna rešitev za visoko-napetostne glavne releje in polnilne releje v novih energetskih gospodarskih vozilih in osebnih avtomobilih, ki podpirajo varno in stabilno delovanje vgrajenih visoko-napetostnih električnih sistemov.

Komercialno dostopni žigosani armaturni releji pogosto ne izpolnjujejo prilagojenih zahtev glede učinkovitosti visoko-napetostnih relejev za različne modele vozil. Naši-razviti in množično-proizvedeniŽigosana armaturna plošča za-visokonapetostni EV releuporablja specializirane materiale z nizko-histerezo in je skozi celoten postopek podvržen natančnemu žigosanju za nadzor toleranc. Združljiv je z vsemi vrstami visoko{2}}napetostnih relejev za polnjenje, baterijo in toplotno upravljanje, je odporen na visoke in nizke temperature ter vibracije in ponuja stabilno serijsko dostavo. Risbe po meri in storitve testiranja vzorcev so na voljo na zahtevo. Pozdravljamo proizvajalce relejev in podjetja za nove energetske komponente, da se pozanimajo o testiranju vzorcev in masovnem nakupu.